{"id":3079,"date":"2025-12-29T21:39:45","date_gmt":"2025-12-29T21:39:45","guid":{"rendered":"https:\/\/auto-sport.net\/?p=3079"},"modified":"2025-12-29T21:39:46","modified_gmt":"2025-12-29T21:39:46","slug":"triumph-1300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto-sport.net\/it\/triumph-1300\/","title":{"rendered":"Triumph 1300"},"content":{"rendered":"

Titre de circulation Suisse<\/p>\n\n\n\n

Ch\u00e2ssis n\u00b0 RD6 741 3LD L
Ann\u00e9e 1969<\/p>\n\n\n\n

Construite de 1965<\/a> \u00e0 1970<\/a> par le constructeur automobile britannique<\/a> Triumph<\/a>, filiale du groupe British Leyland<\/a>. La 1300 a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e dans un style similaire \u00e0 celui de la Triumph 2000<\/a> par le carrossier<\/a> Italien<\/a> Giovanni Michelotti<\/a>. Initialement destin\u00e9e \u00e0 remplacer la Triumph Herald<\/a>, les deux voitures continuent finalement \u00e0 \u00eatre produites en m\u00eame temps.<\/p>\n\n\n\n

Le moteur de 1 296 cm3<\/sup> de cylindr\u00e9e se retrouve sous le capot de l’Herald 13\/60 ; il s’agit d’une \u00e9volution du moteur de 803 cm3<\/sup> construit en 1953<\/a> pour la Standard Eight<\/a>. En 1967<\/a>, une version sportive du m\u00eame moteur, munie de deux carburateurs<\/a> SU, est d\u00e9velopp\u00e9e pour la Spitfire Mk3<\/a>. Il est \u00e9galement mont\u00e9 dans la version sportive de la berline, la Triumph 1300 TC.<\/p>\n\n\n\n

Cette Triumph 1300 est exceptionnelle de par son kilom\u00e9trage. En effet elle n’affiche que 6’300 kilom\u00e8tres certifi\u00e9s d’origine ce qui lui donne une unicit\u00e9 incontestable.<\/p>\n\n\n\n

Propos\u00e9e dans une livr\u00e9e bleu int\u00e9rieur en cuir brun, Notre 1300 se trouve en remarquable \u00e9tat de conservation. Le carnet et le dossier du v\u00e9hicule seront bien entendu fournis avec et certifie son faible kilom\u00e9trage ainsi que son entretien minutieux au court des ann\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

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