{"id":3329,"date":"2025-12-29T22:19:11","date_gmt":"2025-12-29T22:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/auto-sport.net\/?p=3329"},"modified":"2025-12-29T22:19:12","modified_gmt":"2025-12-29T22:19:12","slug":"mercedes-500-slc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto-sport.net\/en\/mercedes-500-slc\/","title":{"rendered":"Mercedes 500 SLC"},"content":{"rendered":"

Titre de circulation Suisse<\/em>
Ch\u00e2ssis n\u00b0 WDB 107 026 12 002 659<\/em>
Ann\u00e9e 1981<\/em>

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Losqu’elle survient sur le march\u00e9 am\u00e9ricain en octobre 1971, la SLC, version coup\u00e9 du cabriolet SL, n’est disponible qu’avec un V8 3,5 litres. Mais ce moteur est tr\u00e8s vite remplac\u00e9 un 4,5 litres. Pourtant son nom ne change que l’ann\u00e9e suivante pour devenir 450 SLC. Elle reste la version unique du march\u00e9 am\u00e9ricain jusqu’en 1980. Mais de fait, depuis septembre 1977, la 450 SLC<\/a> est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 5 litres. Il faut attendre 1981 pour voir arriver la-bas le V8 3,8 litres de la 380 SL<\/a> et 380 SLC.<\/p>\n\n\n\n

Pour le reste du monde, elle est d’abord apparue avec un V8 3,5 litres de 200 ch. En 1973, l’arriv\u00e9e du moteur 4,5 litres en Europe officialise l’appelation 450 SLC, m\u00eame aux USA. Ce moteur fournit 225 ch en Europe et 190 aux USA. Il y a donc de la place pour une version \u00e0 6 cylindres, la 280 SLC et ses 185 ch. En mars 1980, comme aux USA, la 450 SLC est remplac\u00e9e par une 500 SLC de 240 ch.<\/p>\n\n\n\n

Notre 500 SLC est dans les m\u00eame mains depuis de nombreuses ann\u00e9es et se trouve dans un \u00e9tat total d’origine. Elle est pr\u00e9sent\u00e9e dans une livr\u00e9e Gris\/Vert int\u00e9rieur beige et son \u00e9tat reste tr\u00e8s bon pour un v\u00e9hicule jamais restaure mais maintenu en \u00e9tat. 
Roulant peut depuis quelques ann\u00e9es mais toujours entretenue, seules quelques d\u00e9fauts viennent se pr\u00e9senter sur ce v\u00e9hicule. il faudra ainsi changer la ligne d’\u00e9chappement dont la down-pipe est perc\u00e9e et deux petits points de corrosion viennent entacher un \u00e9tat remarquable pour un v\u00e9hicule d’origine. 
Sur la route cependant, son comportement est tr\u00e8s sain et sa boite automatique permet une \u00e9volution en douceur, au couple de son moteur de 5 litre tr\u00e8s agr\u00e9able. 
Bel exemplaire d’un mod\u00e8le tr\u00e8s rare sur nos route, cette 500 SLC n’aura que tr\u00e8s peu de frais pour \u00eatre parfaite. <\/p>\n\n\n\n

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