{"id":3209,"date":"2025-12-29T21:59:24","date_gmt":"2025-12-29T21:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/auto-sport.net\/?p=3209"},"modified":"2025-12-29T21:59:24","modified_gmt":"2025-12-29T21:59:24","slug":"porsche-356-a-1600","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto-sport.net\/en\/porsche-356-a-1600\/","title":{"rendered":"Porsche 356 A 1600"},"content":{"rendered":"

Titre de circulation Suisse<\/em>
Ch\u00e2ssis n\u00b0 101 889<\/em>
Ann\u00e9e 1957<\/em>
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Les modifications apport\u00e9es au v\u00e9hicule faisaient partie du \u00ab Programme technique 1 \u00bb (T1). La s\u00e9rie A se distinguait de la premi\u00e8re 356 d’un point de vue visuel, entre autres, gr\u00e2ce \u00e0 un pare-brise panoramique courb\u00e9 d’une seule pi\u00e8ce. Les clignotants avant \u00e9taient toujours int\u00e9gr\u00e9s dans la grille de l’avertisseur et tous les mod\u00e8les pr\u00e9sentaient une poign\u00e9e du capot avant modifi\u00e9e avec l’\u00e9cusson Porsche. Les feux arri\u00e8re \u00e9taient en forme de goutte d’eau \u00e0 partir de mars 1957.<\/p>\n\n\n\n

Avec l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 1958 (T2), les mod\u00e8les 1300 furent supprim\u00e9s. Les sorties d’\u00e9chappement des mod\u00e8les 1600 convergeaient entre les butoirs du pare-chocs pour augmenter la garde au sol. Le bo\u00eetier chrom\u00e9 avec l’\u00e9clairage de plaque d’immatriculation et les feux de recul \u00e9tait mont\u00e9 sous la plaque d’immatriculation.La <\/p>\n\n\n\n

La 356 propos\u00e9e est une tr\u00e8s belle 356 A T2 \u00e9quip\u00e9e du moteur 1600 et disposant donc des \u00e9chappement int\u00e9gr\u00e9s au par choc arri\u00e8re. Pr\u00e9sent\u00e9e dans une tr\u00e8s belle livr\u00e9e rouge int\u00e9rieur noir, cette 356 dispose d’am\u00e9lioration d’\u00e9poque comme un l\u00e9ger \u00e9largissement des ailes lui apportant une ligne encore plus fluide et \u00e9l\u00e9gante.
Dans les m\u00eames mains depuis de tr\u00e8s nombreuses ann\u00e9es, pr\u00e8s de 30 ans, cette voiture a \u00e9t\u00e9 entretenue \u00e0 merveille tout en conservant ses sp\u00e9cificit\u00e9s d’origines. En effet, seule la carrosserie \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de quelques restaurations afin de lui permettre de conserver un aspect parfait, et l’int\u00e9rieur quant \u00e0 lui est rest\u00e9 totalement d’origine et jamais restaur\u00e9. Son si\u00e8ge conducteur atteste de son origine et se trouve en \u00e9tat tr\u00e8s ancien (il sera d’ailleurs fourni avec le v\u00e9hicule le kit de restauration du fauteuil conducteur co\u00fbtant plus de 600 euros). Vendue \u00e0 contre-coeur par manque de temps pour la rouler, cette 356 a d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 \u00e0 plusieurs rallyes historiques au fil des ans et est totalement \u00e9ligible aux prochains. Malheureusement, le dossier d’\u00e9poque a \u00e9t\u00e9 \u00e9gar\u00e9 et il ne reste qu’un dossier de suivi et d’entretien dont les plus anciens services datent de pr\u00e8s de 15 ans. Cependant il ressort de ce dernier le tr\u00e8s bon entretiens fait sur le v\u00e9hicule et son fonctionnement atteste d’un entretien r\u00e9gulier tout au long e sa vie.<\/p>\n\n\n\n

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